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高鐵浪涌保護器—點擊這里了解詳情【易造防雷】
我國高速鐵路網“八縱八橫”，橫跨經緯廣闊，地理氣候環境多種多樣，多數高鐵線路為高架橋路段，因此雷電可能擊中供電系統不同位置，造成雷電災害，高鐵浪涌保護器是高鐵接觸網較為常見的雷擊防護措施。但考慮到浪涌保護器相對于接閃線，并聯間隙等高鐵常用防雷措施中防雷效果最好，但是造價成本偏高且后期維護困難等問題，我們應該怎樣解決呢？
我國高鐵多處偏遠山區，高架路段眾多，浪涌保護器安裝及維修不便，更何況南北方有明顯的氣候差異，因此盡可能采用較為輕便密封性較好，耐用型的高鐵浪涌保護器，一般這種浪涌保護器壓敏芯片采用的是硅膠密封工藝，耐濕熱，適用各種復雜環境，延長使用壽命，脫口機構是大面積扇形滅弧擋板，爬電距離長達12mm，滅弧能力強，在高海拔地區使用不在話下，外殼采用UL認證的防火阻燃材料，輕便，耐高溫不起火，如果有碰到這種浪涌保護器你一定要留意一下喲，言歸正傳，從理論上講，若將高鐵每根支柱上安裝浪涌保護器，可將雷擊引起跳閘率降為零，但實際上兼顧成本及防雷效果，應該在空曠多雷或高海拔地區等重點位置安裝浪涌保護器。我國高鐵由供變電所和牽引網線路組成，而在牽引線路上，絕大多數線路末安裝接閃線，僅部分線路在隧道出入口等關鍵位置安裝高鐵浪涌保護器，個別線路在雷電高發區高架橋支柱加設并聯間隙。
現在我國對高鐵防雷越發重視，防雷技術規范不斷完善，防雷措施不斷改進，但由此情況下雷擊導致高鐵事故還是時有發生，其實措施完備的同時設備的采用我們也應該絕對用心，兩者旗鼓并進才能達到預期的效果。如果你想更深入的了解高鐵浪涌保護器的意愿歡迎咨詢133-8651-1449。
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易造復合型浪涌保護器，20年設計壽命，小體積大通流，低殘壓、高TOV耐受1800V；MG串聯技術，0漏流0續流；密封型結構無外泄電弧，不起火。
易造電涌保護器采用鏈式放電技術，實現了SPD的能量自動協調功能，安裝時無需考慮兩級SPD間的距離，第二級SPD可以直接安裝于第一級SPD后端，安裝更方便！
易造浪涌保護器外殼采用PA66高阻燃絕緣材料，符合UL94V-0 RoHS REACH，一體化設計防震防潮耐高溫，易造電涌保護器廣泛應用于電力、新能源、通訊、建筑、軌道交通、石油石化等多個領域。
杭州易造是浙江省科技型企業，高品質防雷設備生產廠家,擁有全套風電浪涌保護器生產技術。主要生產一級浪涌保護器、二級浪涌保護器、三級電涌保護器、信號防雷器、直流防雷器、風電浪涌保護器等全系列防雷模塊，產品通過了UL、CSA、TUV、CQC、CE等權威認證，1500+規格型號，可滿足所有低壓設備的電涌防護要求。
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